S nepřetržitým růstem počtu motocyklů na světě se zvyšovala pohodlné a bezpečné nakládání a vykládání pomocných zařízení. Jako klíčový most spojující půdu a dopravní platformu se motocyklové rampy široce používají v logistické přepravě, údržbě, plánování událostí a dalších scénářích. Pro výrobce a dodavatele je porozumění jeho strukturálnímu složení a materiálním rozdílům klíčem ke zlepšení konkurenceschopnosti produktu a optimalizaci výrobních nákladů.
1. Analýza základní struktury ramp motocyklů
Rampa motocyklů se obvykle skládají z následujících jádrových částí:
Panel Rampa: Přímo nese motocyklové pneumatiky a musí mít vysokou pevnost, odolnost proti opotřebení a anti - Slip Design;
Struktura podpory: Určuje stabilitu celé rampy, obvykle U - ve tvaru drážky nebo podpory rámečku;
Návrh koncového připojení: Kontaktní povrch spojující zadní část vozu nebo země by měl být anti - Slip and Anti - posun;
Struktura úložiště (volitelné): skládací nebo teleskopický design pro snadnou přepravu a skladování;
Proces úpravy povrchu: eloxování, horké - Dip galvanizing nebo postřik atd., Aby se zvýšila odolnost proti korozi.
2. slitina hliníku vs. ocelová rampa: Komplexní srovnání tří klíčových ukazatelů
Výkon motocyklových ramp je vysoce závislý na vybraných materiálech. Současné mainstreamové materiály jsou slitiny hliníku a uhlíkovou ocel a jejich výběr na konci dodavatelského řetězce ovlivňuje ceny, přepravu a po - údržbu celé produktové řady.
Srovnávací rozměry rozměry hliníkové slitiny rampy ocelové rampy
Hmotnost lehká (obvykle o 30–50% lehčí než ocel) těžší, více zatěžující pro přepravu a manuální manipulaci
Načíst - Ložisková kapacita (běžně se používaná v rozsahu 300-1000 kg) Vysoká (vhodná pro těžké motocykly nebo profesionální závodní vybavení)
Rezistence na rzi Vynikající (zejména eloxovaná slitina hliníku) Snadné rez, horký - Požadovaný galvanizační nebo sprejový ochrana je vyžadován
Trvanlivost silná odolnost proti korozi, vhodná pro venkovní deštivé a vlhké oblasti větší dopad - odolný, vhodný pro drsné prostředí zatížení
Zpracování a přizpůsobení snadno řezání a formování, vhodné pro technologii malé diverzifikované výroby pro malé dávky, vhodné pro velkou - Standardizovaná výroba měřítka
Struktura nákladů mírně vyšší náklady na materiál, nízké náklady na dopravu nízké náklady na materiál, vysoká přeprava a anti - Náklady na korozi
Iii. Návrhy na výběr dodavatele: Porovnejte výhody materiálu podle scénářů použití
Pro maloobchodní trh (domov, opravna)
Doporučují se rampy z hliníku. Silná přenositelnost a vysoká rezistence na rzi splňují preference spotřebitelů pro kutilství nebo lehké použití. Styly skládání mohou být dále zavedeny pro zvýšení přenosného prodejního bodu.
Pro logistiku a dopravu profesionálních událostí
Ocelové rampy jsou více nákladů - efektivní a zatížení - Redundantní design může zajistit vysokou - frekvenční použití bezpečnosti. Po povrchovém anti - ošetření rzi je na komerčním trhu zřejmá efektivita nákladů -.
Přizpůsobené objednávky projektu (vojenské a policejní vybavení, těžká - Duty Modified Motorcycles)
Doporučuje se přijmout kompozitní roztok: Hlavní struktura používá ocel ke zvýšení síly a povrchová kontaktní plocha používá slitinu hliníku ke snížení hmotnosti, přičemž se zohledňuje trvanlivost a pohodlný provoz.
IV. Závěr: Výběr materiálu je hlavním rozhodovacím bodem síly produktu
Pro výrobce ramp a jejich partnery z dodavatelského řetězce ovlivňuje výběr materiálu nejen výkon produktu, ale také ovlivňuje účinnost a náklady na celý logistický řetězec. Pochopení fyzikálních vlastností a přizpůsobivosti tržních slitin a oceli je klíčem k zabavení segmentů trhu a podporu diferenciace a upgradu produktu.
V budoucnu se s trendem lehkých elektrických motocyklů a rostoucí pozorností venkovních uživatelů na anti - korozní výkon očekává, že hliníkové slitinové rampy se stanou mainstreamovým výběrem v polovině - na - vysoký - koncový trh. Ocelové rampy budou i nadále udržovat solidní základní podíl na těžkých - načítání a vysoké - Scénáře aplikace síly.